Недавно, есть были новые разработки в глобальной электрической авиационной области: многие скандинавские страны планируют совместно разрабатывать электрические самолеты, и хорошие новости пришли из отечественной электрической авиационной промышленности цепи... Электрическая авиация ускоряется к эре крупномасштабного приложения.
01
Пять стран скандинавских стран объединяются силы для разработки электрических самолетов
Согласно информационному агентству Синьхуа , шведское правительство недавно объявило что министры транспорта Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии и Швеции подписали заявление во время министров транспорта скандинавских стран' совещания проведенного в Гетеборге, Швеции, который будет укреплять сотрудничество среди скандинавских стран и способствовать развитию коммерческой электрической авиации.
На стороне предложения , Северный регион стал стал "идеал испытание земля" для электрической авиации благодаря его уникальным географическим особенностям и поддержке углеродной нейтральности в транспортной промышленности.
Согласно данным, сертифицированных электрических самолетов ЕС для первого раза в 2020 году, и в ноябре 2022 года, министров транспорта Страны Северной Европы объявили обязательство на соответствующей встрече о том, что они планируют установить нулевые ископаемые топливные маршруты в Северной Европе к 2030 году. Это обязательство включает продвижение развитие нулевого ископаемого топлива авиации во всем мире. В настоящее , близкомагистральные маршруты протяжённостью менее 400 километров являются начальной целью рынка для развития электрических самолетов Скандинавии.
02
Тенденция развития электрических самолетов в моей стране появляется возникает
В факте, это не только Северная Европа которая увеличивает её инвестиции в электрическую авиацию. Китай's электрическая авиация есть также на канун массового производства и применения. Пока пока, города такие как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чэнду, Чжэнчжоу, Нанкин, Ханчжоу, и Циндао имеют последовательно ввели конкретные поддержку политику и планы действий для низкой экономики для помощи развитию связанные компании.
Как основные силы в области электрической авиации, моей страны's eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка транспортное средство)/электрические летающие автомобили и другие электрические самолёты развились семимильными мильными шагами за последние два года.
Для примера, лидер eVTOL EHang Разумный Технологии Ко., ООО. выпущен его второй квартал 2024 производительности отчет показывающий что его выручка за период был 102 миллиона юаней, a в годовом увеличении на 919%, a девятикратное увеличение, и а месяца- месяц увеличение из 65%, установка а рекордного максимума для квартальных выручки. В выражении из прибыли, оно превратилось убытки в прибыль (после корректировки) ).
Согласно это, с четвертого квартала прошлого года, он получил более 1,100 оптовые предварительные заказы на китайском рынке.
Понятно что три типа сертификатов требуются для самолетов от производства до коммерческой эксплуатации, а именно Тип Сертификата (ТС), Летной годности Сертификат (АС), и Производственный Сертификат (ПК). В апрель 7 этого года, Гражданской Авиации Администрацией Китая выдана производственная лицензия для EHang Разумный's EH216-S беспилотных пилотируемых самолётов системы, создания этого продукта мире's первого eVTOL продукта со всеми тремя сертификатами.
Стоит упомянуть что Тайюань Сишань Культура и Туризм только, в дополнительно к выдаче заказа покупки на 50 EH216-S в Эханг Интеллектуальный, будет купить ещё 450 самолётов в следующие два года чтобы создать локальный "малая высота + туризм" демонстрация проект.
Применение интеллектуальных eVTOL продуктов Эханг's является просто микрокосмом быстрого развития малого экономики и электрической авиации. В выражении из рынка, данные выпущенные гражданской авиацией администрацией Китая показывают что к 2035, размер рынка Китая's низкий -высота экономика ожидается достичь 3,5 триллиона юаней.
В взгляде на аккумулятор Китай, моя страна's электрическая авиационная промышленность имеет широкие перспективы и представляет следующие развития тенденции:
Первый, с точки зрения рынка расширения стратегии, сбор доказательств в доме и за рубежом проводится осуществляется одновременно.
Это стратегия сертификации летной годности самолетов компании Фэнфэй Авиация. Согласно информации, ее пилотируемые еВВП самолеты в в настоящее время проходят сертификацию летной годности в Европейское агентство авиационной безопасности (ЕАСА), и его беспилотный воздушный транспортное средство V2000CG получило сертификат ТС в Китае.
Его двухстрочная стратегия сертификации также отражает, к a определённому объему, a "выход на глобальный уровень" стратегия что моя страна' eVTOL компании могут принять в в будущем. Этот метод может позволить им выйти в глобальную электрическую авиационную промышленность цепочки больше быстрее и участвовать в глобальном электрическом авиационном процессе.
Вторая, моя страна's постоянно инновационная и модернизированная батарея технология поможет масштабному применению электрических самолетов.
Ян Нин, директор EHang Разумный, однажды сказал, "Использование батарей с более энергией плотностью и более быстрой зарядки времени для улучшения эксплуатационной эффективности и сокращения эксплуатационных расходов является предварительным предварительным условием для ускорения популяризации и применение продуктов eVTOL."
Стоит упомянуть что моя страна имеет ведущие новые энергетические аккумуляторные технологии и богатый индустриализационный опыт, который поможет коммерческому применению самолеты электрическими авиационными перерабатывающими компаниями в моей стране и даже мире.
Третий, количество самолетов с новыми конфигурациями eVTOL/fлетающих автомобилей будет постепенно увеличить, который также установит высокие требования по авиации батареи.
Из-за различных применений сценариев, электрических самолетов в настоящее время есть беспилотные и пилотируемые модели; 5-местные и 8-местные модели; и являются приводными посредством различных типов винтов. С продвижением инновационных технологий, больше новых самолетов конфигураций ожидается запуск в будущем , которые также потребуют соответствующих авиационных батарей чтобы иметь различные производительные преимущества, и батарейные технологии модернизации сталкиваться с вызовами.
Кроме того, , популяризация электрических самолетов неотделима от инфраструктуры строительства. В настоящее , многие места в моей стране имеют выпущенные планы развития для электрической авиационной промышленности, которые предложили прояснить действия планы для инфраструктуры такой как маршрут проектирование, самолётов взлёт и посадка точки, и самолеты зарядные средства, которые будут также обеспечивать удобства для моей страны's электрической авиации промышленности для вхождения общественной жизни как скоро насколько возможно в будущем .
03
Фокус на командующих высотах новых энергетики и новых рынках, и увеличение инвестиций в авиацию батарею компоновку
Взгляд вокруг мира, отдельно от Китая, других регионов в мире, таких как Европа, Соединенные Штаты, Япония, и Южная Корея, все активно прокладывают прокладку пути eVTOL. Недавнее увеличение в Северной Европе's прокладке в поле электрических электрических самолеты также подтверждают высокое процветание ожиданий заморских регионов в электрической авиационной промышленности.
Авиация электрификация считается быть еще одним важным новым применением рынком для новых энергетических батарей после крупномасштабного применения автомобильных двигателей и энергетика хранилище рынки. Поскольку основной компонент электрических самолетов, внедрение авиационной батарейной технологии является главной высотой этого рынка, и поэтому привлекло много внимания от индустрии.
С точки зрения технологии , в марте этого года, Министерстве промышленности и информации технологий и других четырех департаментах совместно выпущено "Внедрение План инноваций и применения общего авиационного оборудования (2024-2030 гг.)", который предложил: продвижение массового производства 400Втч/кг-уровень авиации литиевые аккумуляторные продукты и реализацию применения проверки 500Wh/кг-уровня авиационные литиевые батарейные продукты. Это также указало направление и цель для развития авиации Китайских батарей.
В ответ на рыночный спрос на eVTOL батареи, батареи компании такие как КАТЛ, КАНУН Энергия, Джуван Технологии, Госюань Высокий-технология% 2c Чжэньли Новый Энергия, Фарасис Энергия, Лишен Аккумулятор, и БИД Аккумулятор имеют все выложенные связанные продукты исследования и разработки и коммерциализации.
КАТЛ объявлено в июне этого года , что 4-тонный электрический самолет будет оснащен своей конденсированной батареей материала, которая имеет один ячейка энергия плотность до до 500Втч/кг и может быть полностью заряженной за минуты; и это есть "активно инвестирование" и ускорение исследований и разработок 8-тонного класса.
Батарея eVTOL запущенная КАНУН Энергия в Июнь имеет энергию плотность до 320Втч/кг, поддерживает быструю зарядку до 80% за 10 минут, и соответствует высокая производительность мощности 10C и более 7,000 циклов за весь жизненный цикл. В настоящее время , КАНУН Энергия доставила А образцы заграничным авиационным партнерам.
В Июне, БИД Батарея обнародовано что для поля eVTOL , оно запустило 2170-48B батарею ячейку, 2170-55B батарею ячейку, и большую цилиндрическую полная вкладка платформа 4680 батарея ячейка для удовлетворения высокоэнергетических потребностей в различных приложениях сценариях таких как пассажирский транспорт, грузовой транспорт, полиция безопасность, и т.д.
В Апреле, Ювань Технологии Исследования rвыпустил свою сверхбыструю/очень-быструю зарядку аккумулятора систему для eVTOL самолетов и подписал стратегическое сотрудничество соглашение с Эханг Разумный. Батарея система использует тройные литиевые батареи, и система энергия плотность на 25% выше чем ток eVTOL батарей; зарядка от 30% до 80% только занимает 5 до 10 минут.
В том же месяце, Фарасис Энергия заявил что он получил наименование от Шанхая Время Технологии Ко., ООО. в области пилотируемого полёта, и был установлено углубленное сотрудничество с ведущими зарубежными компаниями на рынке eVTOL и поставка продуктов.
Лишен Батарея добился разработки или применения количества высокоэнергетических плотных батарей таких как 310Wh/кг-360Wh/кг, в основном нацеливания на поля сверхдальних электрических транспортных средств, потребительских дронов, eVTOL%2летающих автомобилей, и т.д.
Согласно информации, Госюань Высокие технологии и Эханг Разумный подписали стратегическое сотрудничество соглашение в декабре прошлом году о совместной разработке энергетических клеточных решений для eVTOL продуктов.
Чжэнли Новый Энергия запустил a "три максимума и один быстро" авиационная батарея решение. Энергия плотность ее авиационной батареи достигает 320Втч/кг; она может все еще достичь высокой скорости разрядки производительности более чем 12C на 20% СОК; он может быть заряжен до 80% за 15 минут; и он соответствует авиационным безопасным стандартам.
Как Андреас Карлссон, Швеция’s Министр инфраструктуры и жилья, сказал, “Электрическая авиация является очень важной для трансформации авиации промышленность. Не только сокращает выбросы углерода выбросы углерода, но она может также, вместе с другими устойчивыми топливами, ускорить переход от индустрии. авиация промышленность к нулю ископаемого топлива.”
С точки зрения рынка, в сейчас, есть родственные компании в заморских регионах таких как США, Европа, Япония% 2c и Южная Корея, и некоторые компании получили миллиарды долларов в финансирование, и скорость технологической проверки также ускоряется. График коммерциализации моей страны's ведущих электрических авиационных компаний был объявлен , и китайских литиевых батарейных индустрии цепных компаний с технологическими преимуществами также вышли на рынок. Какие аккумуляторные компании войдут в топ 10 авиационных батарей, отрасль ждет увидеть.